DEPUTĀTU JAUTĀJUMS par plānoto dzelzceļa elektrifikācijas projektu

No Satiksmes ministrijas (turpmāk - ministrija) šā gada 2. septembrī sagatavotajiem priekšlikumiem izriet, ka ir veikts elektrifikācijas projekta vērtējums saskaņā ar daudz kritēriju analīzes rezultātiem, kur alternatīva par tīkla izbūvi uz Rīgu saņēmusi 86 punktus, bet uz Ventspili - 88 punktus. Līdz ar to formāli, atsaucoties uz šīs analīzes rezultātiem, varētu tikt piedāvāts elektrifikācijas projektu īstenot uz Ventspili. Tomēr virkne sekojošu faktu un apsvērumu rada pamatotas bažas par šī elektrifikācijas projekta analīzes objektivitāti un šāda projekta īstenošanas varianta pamatotību, piemēram:

1. Kravu apgrozījuma kritums Ventspils ostā, šī gada 8 mēnešos, salīdzinot ar pagājušā gada attiecīgo periodu ir -21,3% (12,9 milj.t.), tostarp naftas produktu apjomu kritums sasniedz 24% un akmeņogļu kravu samazinājums sasniedz 40%, salīdzinot ar 2015. gadu.

2. Rīgas ostā kravu apgrozījuma kritums šī gada 8 mēnešos ir -10,8% (pārkrauts 23,7milj.t), jau šobrīd Rīgā ir pārkrauts gandrīz divas reizes vairāk kravas nekā Ventspilī.

3. Rīgas ostā paredzama jaunu termināļu ekspluatācijas uzsākšana Krievsalā, tāpat ir potenciāls Baltkrievijas, Ķīnas un Kazahstānas jaunu kravu piesaistē, līdz ar to diversificējot piegādes un mazinot atkarību no Krievijas akmeņogļu un naftas produktu piegādēm.

4. Blektriflcējot dzelzceļu Ventspils virzienā, palielinātos dzelzceļa infrastruktūras izmaksas, ņemot vērā līdzfinansējuma apj omus, finansējuma amortizācijas izmaksas, kā arī elektro vilces lokomotīvju iegādes izmaksas, kas būtu jāsedz VAS “Latvijas dzelzceļš” (turpmāk -LDZ) un vēl vairāk samazinātu konkrētā maršruta konkurētspēju, jo šīs izmaksas nevarētu attiecināt uz visu valsts dzelzceļa infrastruktūru.

Lai kliedētu augstāk minētās bažas, lūdzam sniegt atbildes uz šādiem jautājumiem:

1. Kas veica šo projekta daudzkritēriju analīzi? Ja šīs analīzes veikšanai tika piesaistīti eksperti, - lūdzam tos uzskaitīt, aprakstot to pieredzi un kvalifikāciju. Ja ekspertīzes veikšanai tika izmantots ārpakalpojums - kā tas tika nodrošināts (kā tika izsludināts, kādi bija izvēles kritēriji, kā tika izvēlēts izpildītājs, kādi bija alternatīvie konkurējošie piedāvājumi?)

2. Cik izmaksāja minētās analīzes veikšana, un kādā laika periodā tā tika veikta?

3. Kura ministrijas vai LDZ amatpersona ir atbildīga par augstāk minētās analīzes rezultātu akceptēšanu un priekšlikumu sagatavošanu?

4. Lūdzam iesniegt pilnu dokumentā minēto četru iespējamo elektrifikācijas variantu daudz kritēriju analīzi, balstoties uz kuru, tika veikts augstākminētais dzelzceļa elektrifikācijas variantu novērtējums.

5. Lūdzam sniegt datus par esošo kravu apgrozījumu ( pa ostām, kravu veidiem un to izcelsmes) un vērtējumu par kravu apgrozījumu un tendencēm ostās un dzelzceļā vidējā un ilgtermiņā

6. Lūdzam dot Jūsu skaidrojumu, kā šī informācija par sagaidāmo kravu apgrozījumu pamato iespējamos projekta ekonomiski pamatotos risinājumus, kādi tie ir?

7. Balstoties uz šiem Jūsu datiem un novērtējumiem - sniegt Jūsu piedāvāto projekta risinājumu atmaksāšanās iespēju novērtējumu.

8. Lūdzam sniegt alternatīvus priekšlikumus elektrifikācijas projektam, piemēram, esošās elektrificētās zonas modernizācija, jaunu dzelzceļa termināļu un mezglu izveide, koplietošanas infrastruktūras izveide ostu un sauszemes termināļos u.c.

12. Saeimas deputāti

I. Zariņš

V. Agešins

J. Tutins

Z. Tretjaka

I. Ribakovs